Final de linha CAOA Chery Tiggo 3X

CAOA Chery Tiggo 3X

Um mercado exigente e que pode facilmente rejeitar um lançamento. É assim que podemos ver o mercado automotivo brasileiro em relação ao CAOA Chery Tiggo 3X.

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Isso se deve principalmente aos altos custos de produção nas fábricas nacionais, mas também a estratégias não convencionais das montadoras, que permitem que o veículo encalhe e não saia das lojas.

Agora confira uma lista modelos que mal chegaram e já foram jogadas as traças, pelo concorido mercado automotivo.

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CAOA Chery Tiggo 3X

Uma dupla falecimento, o CAOA Chery Tiggo 3X estava prestes a completar um ano no Brasil e faleceu.

Lançada em maio de 2021, a marca chinesa decidiu fechar sua fábrica de Jacareí, que também produzia o Arrizo 6, para modernizar a planta com o objetivo de produzir carros híbridos e elétricos.

Como a fábrica não produzirá carros pelos próximos três anos, a dupla se despede.

Como o Tiggo 3X vendeu mal e foi muito criticado, ele não voltará de forma alguma, feito nacionalmente ou importado, ao contrário do Arrizo 6, que será importado da China.

Vale lembrar que a fábrica também produziu o Tiggo 2, que era o menos moderno Tiggo 3X e contava com um arcaico câmbio automático de quatro marchas.

CAOA Chery Tiggo 3X

Comparado aos seus concorrentes, o CAOA Chery Tiggo 3X consegue oferecer uma experiência de SUV sem gastar muito dinheiro.

No entanto, por custar mais de R$ 110 mil, precisava de mais recursos de segurança e equipamentos de infoentretenimento de última geração.

No geral este é um bom produto, assim se ele pode sofrer um pouco contra rivais diretos, quem sabe, pode ser capaz de levar algumas vendas de hatchback compacto com ele – essa é uma boa possibilidade.

Neste mesmos sentido, embora seja um carro tenha um motor que é uma grande novidade na linha, ele também deixa a desejar.

Sobretudo provavelmente devido à adaptação da transmissão CVT, que a Chery poderá melhorar em uma futura atualização. No espaço, embora tímido, atende uma família de pai, mãe e filho pequeno.

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