A Bugatti é uma das marcas mais conhecidas no Brasil e no mundo, chamando a atenção dos clientes com os seus modelos únicos. Dito isso, conheça, a seguir, melhor a história da Bugatti.
Fundação da marca Bugatti
A priori, é interessante trazer a fundação da marca Bugatti, que teve início no ano de 1909.
A marca Bugatti Automobiles S.A.S tem sede na cidade de Molsheim, na Alsácia. Porém, após diversos altos e baixos, a sede da marca se mudou para Módena, na Itália, montando 150 unidades do modelo EB 110.
Uma curiosidade interessante sobre a marca Bugatti é que ela produziu o modelo de carro com mais vitórias de corridas em todos os tempos. Esse modelo é o T35, fabricado em 1924, e com 1850 vitórias em seu legado.
Dono da marca Bugatti
A marca Bugatti hoje é conhecida no mundo inteiro, em especial portanto por conta dos seus modelos EB110, Veyron e o Chiron. No entanto, Ettore Bugatti, o fundador, desenvolver o primeiro modelo há mais de 100 anos.
Ettore Bugatti, fundador e dono da marca Bugatti, nasceu em Milão no ano de 1881.
Na sua fase adulta, se dedicou à produção de veículos, porém, há muito tempo ele já tinha os próprios desenhos de automóveis para empresas de grande porte, tais como E.C.C Mathis e De Dietrich.
Aliás, apenas em 1907 Ettore começou a trabalhar para a Gasmotoren-Fabrik Deutz AG, em que era diretor do departamento de produção. Ao longo desse período, fez o seu primeiro carro, o Bugatti Type 10.
Bugatti Type 10
O Bugatti Type 10 foi o primeiro carro desenvolvido pelo dono da marca, e ele trouxe assim como premissa a ideia de que o modelo deveria ser ágil e potente, porém, leve.
Nesse sentido, ele sabia que deveria superar a concorrência, e não apenas se igualar aos outros produtores do mercado.
Com isso, o Type 10 tinha um motor de 1.2 com quatro cilindros e 10 cv. Embora pareça pouco nos temos atuais, naquela época, esse carro foi uma verdadeira revolução.
Inovações encontradas no Type 10
Embora Ettore Bugatti tenha demorado para patentear a sua marca, o Type 10 foi o seu primeiro modelo.
A principal inovação para a época foi a árvore de cames. Essa árvore tinha então uma ligação com a cambota por meio do eixo de bisel, o que não era comum naquele tempo.
Além disso, o carro tinha uma embraiagem multi-pratos, em que a transmissão ia até as rodas traseiras.
No que se refere a suspensão do carro, ele tería molas de lâmina e a travagem era feita pelo sistema de travões por cabo.
Por outro lado, a grelha do radiador trazia uma forma retangular, e somente depois assumiu a forma de ferradura – se eternizando com o tempo.
Gostou deste artigo? Então veja também:
Veja agora os melhores carros com teto solar de até 40mil!
China avança com produção de carros elétricos, confira!
CAOA Cherry anuncia fechamento de fábrica no Brasil, causando demissões, entenda!
Final da linha para CAOA Cherry Tiggo 3X, veja!
Veja lista completa de carros com teto solar que cabem no seu orçamento!
Quer ler mais sobre assuntos do mundo dos carros e ficar por dentro das novidades?
Faça parte do nosso grupo do facebook, CarroNosso, um lugar para informação, discussão e troca de experiências.