O Alpine A110 E-Ternité tem 242 cv e oferece uma versão elétrica do carro esportivo!
Desempenho e acabamento praticamente não mudam em relação ao modelo a gasolina, diz a marca.
A Alpine, divisão de esporte e desempenho da Renault, também está se preparando para seguir as políticas do grupo e entrar na era da eletrificação.
Prova disso é o estudo A110 E-Ternité, que antecipa a versão totalmente elétrica do carro esportivo da marca. A estreia pública acontece neste fim de semana no GP da França de Fórmula 1.
Segundo a Alpine, os engenheiros de projeto trabalharam com o objetivo de tornar o A110 E-Ternité praticamente idêntico ao modelo tradicional movido a gasolina em termos de dinamismo e desempenho.
A ideia era manter as características gerais reconhecidas do carro atual sem incentivar grandes quebras.
Muito se especulou quanto ao seu conjunto ser como o da Renault Mégane, o que é realidade pois o conjunto é exatamente a mesmo presente no Renault Mégane E-Tech.
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Alpine A110: O esportivo elétrico de até 242 CV
Foram feitas alterações apenas nos módulos para otimizar a distribuição de peso na carroceria e manter a dinâmica do A110 convencional.
No geral, o E-Ternité é 258 kg mais pesado que seu irmão a gás, chegando a 1.378 kg (em futuras atualizações, a Renault diz que reduzirá o peso para 1.320 kg).
O motor elétrico entrega potência total de 242 cv e torque de 30,6 kgfm de torque, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e atingindo no máximo 250 km/h.
Para comparação: dependendo da versão, o motor a gasolina A110 entrega 252 cv ou 300 cv, acelera em 4,4 a 4,2 segundos e atinge velocidades máximas de 260 km/h ou 280 km/h.
Números muito apertados, apesar do peso extra, assim a autonomia é de 420 km contra 550 km do A110 com o tanque cheio.
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A introdução do motor elétrico na traseira levou a Alpine a trocar a caixa de câmbio.
Assim, em vez da caixa original de dupla embreagem de 7 velocidades, utilizou-se uma nova, mais compacta e mais leve.
Além disso, o fabricante revisou toda a eletrônica para adaptá-la à presença da bateria e aos novos modos de direção.
Parte de entretenimento e todo o trem de força pode ser constantemente aprimorado com atualizações remotas.
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Isto pois seu desenvolvimento de software gerencia toda a parte de entretenimento.
Com teto feito em fibra de carbono reciclada destaca-se visualmente e pode ser removido para uma experiência de condução ainda mais intensa.
Ademais a versão de produção deve ter lançamento em 2026!
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