Licença para direção autônoma é dada para os Estado unidos, sendo assim, caminhões sem motorista, os chamados pod Einride, podem em breve ser uma realidade na maior parte da América do Norte.
Chamados de caminhões Pod, onde o caminhão conta com modelo sem cabine, tem agora pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA).
Esta licença que, deixa que as unidades de Transporte Elétrico Autônomo (SET) da empresa andem em vias públicas de todo o país.
A empresa sueca de tecnologia de frete Einride vai guiar piloto de suporte de operações para seu cliente GE Appliances.
De acordo com a empresa de tecnologia de frete, isso marca a primeira vez que um caminhão elétrico construído sem motorista ganhou permissão para operar em estradas públicas dos EUA.
Este assim vai mostrar a função específica do caminhão pod Einride para futuro comércio
Mesmo que não tenha motorista de caminhão, eles não vão funcionar de fato sem o envolvimento de pessoas, pois o monitoramento de longe é feito por um humano.
Afinal pessoas apenas nos comandos, não mais dentro do caminhão.
Vão vigiar de longe em todos os momentos, para quando precisar seja feita a devida interferência.
Para a empresa sueca, esse é um papel importante para ter noção destes veículos sozinhos com segurança e manter as pessoas informadas, criar empregos para atender a uma forma de transporte futuro.
Afirma fundador da Einride, Robert Falck: “Este é um tipo de veículo que nunca foi visto nas estradas dos EUA e significa um marco importante como um ponto de virada para o futuro da indústria do frete”.
Ele acredita então que a tecnologia elétrica vai criar ainda muitos empregos e vai ajudar o país.
Por fim, podemos concluir que este avanço vai ter consequência de menos custos, uma segurança melhor e nenhuma emissão.
Tendo energia toda elétrica e podendo dirigir de longe, este transporte é mais seguro e limpo do que as outras opções que temos hoje.
Tudo isto podendo usar mais espaço e podendo chegar até 20km em velocidade máxima!
Compatível todas as cargar, inclusive tem a opção de para atender às necessidades especificas com outros tipos de cargas.
Não está claro quantas corridas o caminhão vai fazer a cada dia, mas de acordo com a aprovação vai funcionar só durante o dia durante a semana.
No mais, vai evitar climas e estradas ruins, como chuva forte, neve, neblina , granizo ou temperaturas abaixo de zero graus.
Em fevereiro, a empresa encomendou 200 caminhões elétricos para serem usados no país.
Sabendo que tem várias empresas de caminhões que fazem transporte de cargas hoje, é verdade que todas elas são de caminhões que já existem, todavia quase nenhuma delas é elétrica.
O caminhão vai junto com outros carros, um pedaço de estrada entre uma fábrica e um armazém, a partir de setembro de 2022.
O metal do pod Einride teve teste em um lugar fechado com rotas já pensadas em um ambiente com controle
Durante a primeira fase de duas semanas, o pod vai levar carga e ajudar as equipes nos armazéns para carga e descarga.
Um operador de longe, que dizem ser a chave para ajudar o modelo de negócios da empresa a se tornar escalável no futuro, vai ficar de olho nos processos.
Este vai ajudar quando necessário durante operações que precisam e na baixa velocidade, de acordo com a empresa.
Por exemplo, o operador remoto pode ajudar o caminhão a dar ré ou esperar que alguem faça a descarga.
O caminhão pod Einride pode operar só na maioria das outras situações.
Parando para pensar, será que isto funionaria no Brasil? Conte nos comentários o que você acha e se em pouco tempo vamos poder ter caminhões nas estradas sem precisar de motoristas.
De outro lado, vemos que as máquinas cada vez mais rápido estão em nossas funções e um dia não vamos precisar fazer quase nada.
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