Haval H6 será a primeira aposta da Great Wall no Brasil visando o trio de ouro de SUVs de médio porte: Compass, Taos e Corolla Cross.
Junto com a BYD, a Great Wall representa a nova fase das marcas chinesas no Brasil.
No entanto, enquanto seu compatriota aposta no segmento de luxo e briga com Audi, BMW, Mercedes e Volvo com 100 modelos elétricos.
Great Wall desafiou a marca de SUVs Haval e o médio H6 para brigar com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos br>
O trio de ouro de SUVs de médio porte no Brasil enfrentará forte concorrência do Great Wall Haval H6, que virá apenas em versões híbridas.
Com essas marcas vamos competir em sua faixa de preço e traremos o diferencial híbrido e híbrido plug-in nesse segmento, nessas faixas de preço, explica Oswaldo Ramos, COO da Great Wall Brasil.
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Três híbridos do Great Wall
É por isso que o Haval H6 é vendido em três variantes híbridas, assim Great Wall explicou como seus sistemas híbridos funcionam, mas não forneceu números para o Haval H6.
O primeiro será um híbrido tradicional, voltado para o Toyota Corolla Cross Hybrid, este combina um motor turbo de quatro cilindros de 1,5 litros com um motor elétrico.
Este conjunto combina um motor turbo de 1,5 litros de quatro cilindros e tração dianteira, assim a potência varia entre 243 cv e 393 cv, enquanto o torque varia entre 54 kgfm e 58,2 kgfm.
O plug-in híbrido é apresentado em duas variantes.
O primeiro traz um motor elétrico em combinação com o câmbio 1.5 e produz os mesmos valores de potência e torque do híbrido convencional.
A diferença é que ele pode percorrer até 200 km apenas com motor elétrico.
Uma enorme vantagem sobre o Jeep Compass 4xe, que percorre até 44 km com carga total, enquanto o CAOA Chery Tiggo 8 Pro até 44 km de distância vem 77 km puramente eletricamente.
Por fim, a versão híbrida plug-in 4×4 é a mais potente, mas não tão eficiente.
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Ele percorre até 180 km com autonomia elétrica, mas tem potência que varia entre 393 cv e 483 cv, assim o torque fixa-se em 77,7 kgfm.
Para tração nas quatro rodas, tem um motor elétrico na traseira.
Seis modos do Great Wall
O interessante do sistema híbrido Great Wall (plug-in e tradicional) é que ele funciona com seis modos diferentes.
O modo EV é ativado até 35 km/h no clássico e até 140 km/h no plug-in, no qual apenas o motor elétrico aciona as rodas.
Quando mais energia é necessária, o modo serial entra em ambos os tipos de híbridos.
Em velocidades de até 60 km/h, o motor a combustão funciona como gerador de energia para carregar as baterias e não aciona as rodas.
Funciona na velocidade ideal para manter o consumo o mais baixo possível, mas usa o motor elétrico para impulsionar o carro.
No modo paralelo de baixa velocidade, o motor de combustão aciona as rodas e o motor elétrico suporta a operação.
Funciona entre 60km/h e 70km/h para manter a máxima eficiência do conjunto e acima de 70 km/h entra em ação o Paralelo de Alta Velocidade.
Este que funciona da mesma forma, mas o motorredutor funciona em marcha alta.
Finalmente, o Full Power Parallel usa toda a potência do motor de combustão e o elétrico ao redor do carro da Grande Muralha para dirigir.
Para recuperar parte da energia gasta, existe ainda o modo regenerativo, que recupera a energia elétrica através do pedal do freio ou das inclinações e existe um modo de um pedal como 100 carros elétricos.
O Great Wall Haval H6 é o primeiro veiculo da fabricante no Brasil com este incrível sistemas, mas outros também virão.
O SUV de tamanho médio concorrente do Compass, Taos e Corolla Cross terá lançamento ainda este ano e a GWM também confirmou que a marca elétrica Ora também atuará no Brasil.
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