A Honda divulgou recentemente a lista dos próximos lançamentos que pretende fazer aqui no Brasil nos próximos 12 meses, além da nova geração HR-V, que será lançada em agosto, a montadora lançará mais um SUV, o ZR-V, um SUV como o HR-C, todavia maior, ampliando seu cardápio em nosso país.
Antes vale (tentar) explicar uma situação que pode causar confusão: o ZR-V- nome que a Honda usa para o modelo na China e na maioria dos outros países – já está sendo usado como HR-V.
Aqui no Brasil, a sigla HR-V vai continuar batizando mais um utilitário.
Aqui no Brasil, as diferenças entre H e Z começam pelas plataformas – uma versão atualizada do antigo Fit no Brasil, e o atual Civic, sou gringo.
E é isso que diferencia a fita métrica: a importada tem 4,57m de comprimento, contra 4,30m que a nova fita nacional terá.
Por esses e outros motivos, os dois não vão competir entre si, dando à Honda armas para lutar em diferentes faixas de SUVs.
Tais como HR-V contra rivais compactos (como Nissan Kicks, Jeep Renegade, Hyundai Creta e VW T-Cross), e o ZR-V vs médio (como Jeep Compass, VW Taos e Toyota Corolla Cross).
Honda ZR-V é só mais um SUV grandão? Confira suas Características
Se seguirmos as medidas, mas focarmos apenas no ZR-V, ele tem uma distância entre eixos de 2,65 m, uma largura 1,83 m e altura 1,62 m; pesa 1.433 kg.
Aliás pode transportar o equivalente a até 690 litros de bagagem no porta-malas – aliás, mais do que o sedã Civic do qual é derivado.
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O que mais sabemos sobre o ZR-V?
Baseado nas versões do ZR-V introduzidas na China e já vendidas nos EUA, podemos contar com a sua equipagem com um 2.0 16- naturalmente aspirado.
O motor valvulado é um motor de injeção direta que entrega 160 cv de potência e 19,1 kgfm de torque (das versões americanas) que, quem sabe, tem como opção o 1.5 turbo.
Com este segundo – o dos As versões recentemente apresentadas equipam a China e também estarão disponíveis para o HR-V nacional topo de linha – potência próxima a 180 cv e torque acima de 24 kgfm.
A transmissão é portanto automática CVT com simulação de sete marchas!
Tanto nos EUA quanto na China há também a opção de tração 4×4, que aqui devido ao maior preço e baixa demanda que os SUVs possuem sistema aqui.
Conheça mais sobre este incrível SUV da Honda, o ZR-V
O carro possui suspensão traseira multilink – que proporciona mais conforto, mais estabilidade e ainda mais prazer de dirigir (o HR-V utiliza um sistema mais simples, com barra de torção).
A direção é assistida sobretudo eletricamente!
Além disso, com base na oferta do modelo já disponível em terras do Tio Sam, sabemos que o interior do ZR-Vs carrega grande parte do Civic por lá, tanto em seu painel, ao incluir então:
- Multimídia,
- Controles e saídas de ar,
- Medidores e
- Volante com controle multimídia.
Em relação aos bancos e no padrão de estofamento que conhecemos, tanto na cabine, primordialmente que combina couro e plástico rígido quanto no estofado.
Ali, a tela multimídia pode ter 7 ou 9 polegadas dependendo da versão do carro, e o sistema é compatível com Apple e Android, com boa conectividade.
Funcionalidades – como Wi-Fi, pareamento sem fio e carregador indutivo de celular – também variam de acordo com o preço pago pelo carro.
Todas as versões vêm de fábrica com um pacote de segurança chamado Honda Sensing, que inclui recursos assim como:
- Alerta de Saída de Faixa,
- Reconhecimento de Sinais de Trânsito
- Frenagem Automática de Emergência
- Detecção de Ponto Cego
- Piloto Automático Adaptativo (ACC).
No lado norte-americano da Honda, o ZR-V (que, como disse, se chama HR-V lá).
Este vem portanto em Versões a partir de R$ 23.650 – ou R$ 124.212,18, pelo câmbio de 26/06.
Quanto vai custar aqui? Provavelmente o dobro do que deveria então estar disponível apenas em opções mais bem equipadas e, claro, custará mais do que o futuro HR-V nacional.
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