O já confirmado Honda ZR-V, vendido como HR-V nos Estados Unidos, foi aplaudido pela crítica internacional, veja detalhes.
O novo Honda ZR-V será a marca japonesa a brigar com Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e cia. limitado.
Isso torna o SUV maior e mais caro que a nova geração do Honda HR-V, que estreia no Brasil em agosto.
Já confirmado para o país, o ZR-V ainda não tem data de lançamento, mas é possível ter uma ideia de como será o modelo.
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Finalmente, vários colegas da imprensa internacional testaram recentemente o modelo.
Vale lembrar que nos Estados Unidos, onde o site está sediado, o futuro ZR-V será vendido como HR-V.
Lá sucedeu diretamente a primeira geração do modelo, que era a mesma vendida no Brasil até 2021.
Honda ZR-V Desempenho
Nos EUA, o SUV se oferecerá apenas com o motor 2.0 a gasolina com 158 cv e 19 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático tipo CVT.
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A tração pode ser somente dianteira ou integral. No entanto, a equipe do local americano não estava particularmente entusiasmada com o desempenho.
Risiwick disse inequivocamente que o carro é lento. “Pise no acelerador e nada acontece”, explica o jornalista.
Nesse aspecto, a vida útil do ZR-v é ainda tem mais complicações, já que a maioria dos concorrentes possui motores turboalimentados e entregam mais torque em baixas rotações
Com o SUV da Honda, os 19 kgfm de torque só atingem-se a 4.200 rpm, o que afeta a agilidade do modelo.
Se o desempenho não agradou, pelo menos a transmissão CVT teve elogios.
Segundo o jornalista, o câmbio simula bem as marchas e tem comportamento próximo ao de um câmbio automático convencional.
No entanto, a falta de paddle shifters teve menção como ponto negativo, assim como a altura do solo, que é de apenas 17 cm e é um problema do Corolla Cross.
Interior e Equipamento do Honda ZR-v
O acabamento e o design de interiores foram destacados como um dos destaques dos veículos.
A cabine comparou-se ao novo Civic, mas a central multimídia, como sempre nos carros japoneses, considerou-se apenas razoável.
Em termos de equipamentos, o Honda ZR-V nos EUA oferece um pacote bem completo.
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Há aviso de colisão frontal, frenagem de emergência autônoma, aviso de saída de faixa, aviso de saída de faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
As versões mais completas contam ainda com alerta de tráfego cruzado traseiro e alerta de ponto cego.
No geral então, o carro passou no teste, como já acontecia no texto da primeira impressão.
As principais queixas foram sobre desempenho e estilo exterior, enquanto o design interior e manuseio receberam elogios.
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