Lembra do Fiat Palio Weekend Adventure? Uma station wagon aventureira que praticamente abriu um segmento de SUVs pré-compactos que agora dominam tanto o mercado generalista quanto o premium e a Porsche também está indo bem com isso, com o nascimento do Macan em 2014, que tem sido popular entre seus clientes e agora o Porsche Taycan 4 Cross Turismo!
Um aventureiro 100 Electric Estate é a melhor maneira de antecipar um SUV?
Se liga na Porsche Taycan Cross Turismo que é uma perua aventureira, desta forma, para dar aos clientes que desejam um estilo mais aventureiro, a marca encontrou no kit elétrico Taycans 100.
Ele chega ao Brasil com a versão 4, a potência média de seus dois motores elétricos mas ainda assim diferenciada.
Em 2023, a Porsche apresentará a nova geração do Macan com uma versão elétrica da série 100 e o Taycan 4 Cross Turismo agora desempenha esse papel quase SUV dentro da faixa elétrica.
Já viu o Taycan Turismo pessoalmente? Dizem que a perua puro-sangue mais bonita que a Cross Turismo, mas nada que desacredite.
As roupas de aventura da Cross Turismos são até discretas e aplicações nos para-lamas, algumas diferenças nos para-choques dão um toque especial à van, mas sem exageros ou peças desnecessárias dentro do conceito de design que o Taycan já oferece.
Há 30 mm a mais de altura com a suspensão pneumática adaptativa, que vem de fábrica com rodas de 19 polegadas.
Mas neste carro elas foram substituídas por 21, para combinar com o tamanho do carro elétrico.
Outro exclusivo do Cross Turismo é o modo Gravel na tela do console central com suspensão, direção e potência dos motores elétricos garantem as piores condições no solo.
Você sairia da estrada com um Porsche Taycan 4 Cross Turismo?
O Taycan 4 Cross Turismo usa o conjunto com dois motores elétricos, com câmbio de duas marchas na traseira.
Assim juntos são 380 cv (280 kW), chegando a 476 cv no controle de lançamento e 51 kgfm de torque.
Com o Cross Turismo, as baterias são das mais potentes entre os carros elétricos com 93,4 kWh, dos quais 83,7 kWh podem ser usados, com capacidade de carga de até 11 kW em CA e 262 kW em CC.
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O melhor Porsche Taycan 4 para o trabalho?
Desde esta chegada ao Brasil tenho pilotado o Taycan Turbo S e o Taycan 4S. Juntos, eles são poderosos carros elétricos estilo cupê de 4 portas, mas devido à sua altura de passeio, eles exigem alguma manutenção diária.
O Taycan 4S ficou ainda mais silencioso por conta das rodas menores, mas ainda chama atenção nos solavancos e valas que invadem as grandes cidades.
O Taycan Cross Turismo não, apesar das rodas aro 21, a suspensão a ar dá a impressão de estar melhor equipada para tais desafios.
Sendo então mais confortável e que ajudou a proteger melhor o para-choque dianteiro do Taycans na estrada.
Poderia ser essa a mágica por trás dos SUVs serem tão populares? Provavelmente.
Com 476 cv, o Taycan 4 Cross Turismo simplesmente não tem menos potência que o Taycan (somente Taycan) e seus 408 cv, a versão de entrada.
Ainda são bons valores, que, segundo a Porsche, levam 5,1 segundos aos 100 km/h com o Launch Control.
O Taycan ainda é um dos poucos carros elétricos que possui transmissão com mais de uma marcha.
Assim, neste caso, o motor elétrico traseiro possui transmissão de duas velocidades, o que contribui para uma velocidade máxima de 220 km/h.
Em nossa medição, o Taycan 4 Cross Turismo mediu 4,1 km/kWh na cidade e 4,5 km/kWh na estrada.
Com isso temos uma autonomia de 343 km no trânsito urbano e 377 km se levarmos em conta a capacidade útil das baterias, que são as mesmas das versões mais potentes.
Foi o suficiente para andar pela cidade com apenas uma carga parcial e fazer uma viagem curta e voltar no final da semana com uma boa carga.
Não é o maior alcance que encontramos em um carro elétrico premium vendido no Brasil, mas já ajuda no uso.
Numerosas variações
Com preço inicial de R$ 699 mil, seu Taycan 4 Cross Turismo dificilmente custará isso, como em todos os Porsches, as opções e combinações de personalização são as mais diversas possíveis.
O carro tem rodas de 21 polegadas no valor de mais de R$ 19.000, uma segunda tela multimídia para o passageiro (!) por quase R$ 5.000, ar-condicionado de 4 zonas.
Além disso muitas outras opções que facilitam chegar a quase R$ 800. mil.
Dica: O relógio central, assinado pela Porsche Design, é lindo e vale a pena conferir.
Enquanto o Macan EV não está chegando, o Taycan 4 Cross Turismo será a outra opção para o Taycan.
Tem a modularidade de uma station wagon para mais espaço na traseira, um visual diferenciado, cheio de tecnologias e múltiplas opções de customização.
Isso embora autonomia não seja seu ponto forte, mas pelo menos tem bom desempenho.
Para poucos, muito diferente do falecido Palio Weekend Adventure, mas bem (de longe, bem) melhor.
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