VW Kombi elétrico é apresentado antes do esperado no Brasil

VW KOMBI ELETRICO

Utilitário inspirado na velha estará em exibição pela marca no Rock in Rio em setembro, já se preparando para o lançamento em 2023, estamos falando da VW Kombi elétrico.

A Volkswagen está preparando o terreno para entrar no mundo dos carros elétricos no Brasil e os irmãos ID.3, Hatch, e ID.4, SUV, estão programados para serem lançados este ano.

Estes já tiveram revelação pela marca no país e a sua chegada já não é segredo.

Ciro Possobom, o novo Chief Operating Officer (COO) da marca no Brasil, confirmou que a marca usará o Rock in Rio, festival de música patrocinado pela fabricante, para apresentar o ID Buzz, apelidado de “Kombi elétrica”.

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O evento acontecerá nos dias 2 e 11 de setembro, a ter realização no Parque dos Atletas, Rio de Janeiro (RJ).

Na Europa, o ID Buzz está disponível antecipadamente de 55.000 a 65.000 euros, que é uma faixa entre R$ 285.000 e R$ 340.000.

Aqui dificilmente custará menos de R$ 300 mil, mas será uma boa opção para empresas que querem construir frotas limpas para transporte de cargas e serviços de entrega urbana, a chamada última milha.

Principalmente se considerarmos que o governo brasileiro, por meio do BNDES, oferece empréstimos com juros subsidiados para empresas que renovam suas frotas de veículos com veículos de emissão zero, seja modelo nacional ou importado.

Construído na plataforma Modular MEB, assim como seus irmãos ID.3 e ID.4 (a ter lançamento no Brasil até o final deste ano), e equipa-se com baterias na base, o ID Buzz mede 4.712mm de comprimento.

E apenas 20 cm a mais que uma perua da década de 1950.

Todavia com uma distância entre eixos de 2.988 mm, um aumento de quase 49 cm.

Ao mesmo tempo, odiâmetro de giro é de 11,1 m, semelhante ao de um Golf, em relação à station wagon, são 16,5 cm mais largas (1.985 mm) e 10 cm mais curtas (1.938 mm)

Portanto, seu coeficiente aerodinâmico é de apenas 0,29. Na verdade, é por isso que sua frente é ligeiramente afunilada sem replicar o estilo da Kombi tradicional.

O utilitário existe nas configurações Pro para Passageiro e Carga para transporte de carga. Visualmente, a ligação com a velhinha resulta da saia e blusa pintadas e do corpo minimalista, quase sem rugas.

O motor e o acionamento da VW Kombi elétrico estão localizados na parte traseira como o veículo original, mas o propulsor boxer refrigerado a ar dá lugar a um acionamento elétrico síncrono com ímãs permanentes.

São 204 cv e 31,6 kgfm de torque!

A bateria oferece 83 kWh de capacidade bruta e 77 kWh de capacidade líquida, dando à concessionária uma autonomia de 423 km no ciclo WLTP.

A potência máxima de carregamento é de 170 kW em DC, o que permite o carregamento ultrarrápido de até 80 da energia em 30 minutos.

Com corrente alternada é de até 11 kW, o que corresponde a um tempo total de 7 horas.

A configuração de carga tem apenas uma fileira de assentos, que pode conter dois ou três assentos.

Suas rodas são de 20 polegadas e a lista de equipamentos é um pouco mais de reserva em termos de conectividade e tecnologias de segurança, mas já tem os faróis inteligentes IQ Light com LEDs Matrix.

A área de carga vedou-se completamente e não há vidro na parte traseira da carroceria.

CUIDADO COM A MULTA! Farol sempre acesso não mais, conheça as luz de rodagem diurna (DRL).

O comprador pode optar por ter a porta traseira aberta ou dividida para os lados, ou adicionar portas laterais deslizantes.

A versão Pro da VW Kombi elétrico, por outro lado, possui rodas de liga leve de 21 polegadas

E outras opções adicionais de infoentretenimento e segurança (como o Assistente de Viagem Autônomo e o sistema Car2X.

Estes que são explicados neste outro artigo), alças laterais iluminadas e um botão sempre ligado abrindo uma porta traseira.

Inicialmente, o ID Buzz Pro estará disponível em configurações de cinco (2+3) ou seis (3+3) passageiros.

Posteriormente, a VW lançará uma opção de distância entre eixos estendida do Transporter, ampliando a capacidade para acomodar até sete (2+3+2), incluindo uma terceira fila de assentos.

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Jonny Brizio

Vendedor de formação, empreendedor por vocação e entendedor de carros por paixão. Este é o autor deste blog, Jonny Brizio, nascido em 1994 no Rio de Janeiro.
Curiosamente, louco por carros desde os 6 anos, mesmo que não haja ninguém na sua família que compartilhe tão profundamente deste sentimento avassalador.
Cresceu assistindo na TV, os programas “Auto esporte”, “Vrum”, “Auto+” o qual ele assistia religiosamente todos os episódios.
Apesar de todo conhecimento técnico teórico adquirido no programa da TV, junto a artigos e livros já ser grandioso e surpreendente, estava na hora de colocar em prática tudo o que aprendeu e começar a se destacar.
Aos 15 anos, ele decidiu trabalhar em uma oficina mecânica! Lá, Jonny aprendia sobre a mecânica das máquinas e adorava manobrar os carros do clientes, já que o seu pai não o permitia dirigir até que fosse maior de idade.
Sobretudo, as suas habilidades de direção quase que perfeitas em alta velocidade, impressionavam seu pai, que permitia-o dirigir em casos de emergência.
Por fim, aos 18 anos ele pôde desfrutar da sua liberdade por causa da sua independência, onde tivera a oportunidade de dirigir diferentes carros, seja por locadoras ou carros de amigos.
Todavia, junto com toda esta liberdade vem também a responsabilidade. Sendo assim, Jonny decidiu trabalhar com carros, já que a paixão corria em suas veias em todos os aspectos da sua vida.
Por isso, cresceu na carreira e virou consultor de seguros automotivos, onde recebe ligações quase todos os dias para proteger um bem tão essencial na vida de uma pessoa: O carro. Este, aliás, que chega a ser quase um filho para algumas pessoas.
Embora ainda não realizado, decidiu então criar este blog sobre carros, onde compartilha sua bagagem de conhecimentos profundos junto com as noticias que acontecem no momento.
Portanto, este trabalho é oriundo de talento, persistência e um sonho! Grandes vitórias, exigem grandes dedicações, por isso, espera-se que cada leitor absorva cada artigo de forma que venha a acrescentar tanto quanto acrescenta na vida do autor.
Saudações,

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