Uma versão evoluída do bem-sucedido ID.4 elétrico, o Volkswagen ID.5 e sua configuração de luxo, o GTX, já estão aparecendo na Europa e no Reino Unido.
O novo modelo, apresentado no final do ano passado, é mais um resultado da plataforma MEB, que a montadora vê como fundamental para a transição de parte de seu portfólio para carros movidos a bateria.
Além disso, o cupê ou SUV cupê, como preferir, está tentando sustentar o sucesso do Volkswagen ID.4, que vendeu mais de 30.000 unidades apenas no primeiro trimestre deste ano.
Como o ID.4, o Volkswagen ID.5 tem uma bateria de 77 kWh que agora pode ter carregamento até 135 kW. Com uma carga padrão de 5 a 80, isso economiza até nove minutos de tempo de feedback.
O planejador de rotas também possui uma tela sensível ao toque de 12 polegadas e é mais intuitivo que seu carro irmão.
Podendo então sugerir duas cargas curtas mais rápidas em vez de uma carga longa para usar menos energia.
Do ponto de vista técnico, o ID.5 GTX vem com tração nas quatro rodas e está equipado com um motor assíncrono no eixo dianteiro e um motor síncrono no eixo traseiro.
Com 295 cv, o trem de força responde rapidamente, apesar do peso considerável, atingindo 100 km/h em 6,3 segundos.
No modelo ID.5 padrão, a tração é limitada apenas à traseira e a velocidade máxima é limitada a 180 km.
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Design tradicional e estacionamento inteligente do Volkswagen ID.5
Embora um pouco mais baixo e tem mais inclinação que o ID.4, o ID.5 mantém a mesma aparência de seu irmão de plataforma.
As lanternas traseiras são idênticas e portanto apenas a tampa do porta-malas se distingue por um spoiler proeminente.
Volkswagen ID.5 GTX – Tecnologia e interior conservador
Por dentro, o painel do ID.5 GTX segue fortemente a mesma tendência do Volkswagen ID.4.
A central multimídia tem tela de 12 polegadas e o controle de volume funciona via touchscreen.
Aliás, o carro também traz acabamento em vinil azul, não disponível na versão padrão, que destaca a costura vermelha nas portas e no painel.
Na estrada, o Travel Assist adaptativo mantém o Volkswagen ID.5 GTX na pista e se adapta aos limites de velocidade para criar uma distância segura do veículo da frente.
O estacionamento também é automatizado: o cupê lembra uma distância de até 50 metros em 40 km, por exemplo, a entrada de uma garagem estreita.
Após salvar o processo, o veículo pode repetir a manobra.
Atualmente, o ID.5 e o ID.5 GTX estão disponíveis apenas na Europa e no Reino Unido, onde a versão mais básica é oferecida por cerca de € 53.615 (aproximadamente R$ 277.000, em conversão direta).
O cupê utilitário – se você pode chamá-lo assim – não é vendido nos EUA, ainda não há data de lançamento no Brasil.
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